

盖世汽车讯 据外媒报道,根据市场分析机构Susquehanna Financial Group的数据,受中国新冠疫情和日本地震的影响,3月,全球芯片平均交付周期(芯片从订购到交付的周期)增加了两天,至26.6周,创历史新高。 虽然3月的芯片交付周期再次增加,但增速远低于去年的大部分月份。当时,许多行业因缺乏关键部件而被迫削减产量。
2021年,尽管全球汽车销量停滞不前,但车企的营收和利润却实现了增长。 2021年,全球半导体短缺严重影响了汽车产量。根据AutoForecast Solutions的数据,由于芯片短缺,去年全球汽车市场累计减产量约为1,020万辆。除此之外,新冠疫情和大宗商品价格上涨也带来了不小的挑战。在此不利背景下,国际主流汽车制造商们却依然实现了创纪录的业绩。在盖世汽车整理的14家国际主流车企财报中,所有车企的营收、营业利润和净利润均实现了不同程度的增长。
“2022年1-2月,中国新能源乘用车全球占比高达65%,远超欧洲21%、北美洲12%的占比,说明中国市场对新能源车的需求更强,”乘联会秘书长崔东树表示,“新能源车转向市场化驱动并形成较强的内生增长动力,是中国带动全球新能源汽车市场增长的主要原因。” 近日,乘联会发布数据显示,2022年1-2月中国狭义新能源乘用车销量为73.4万辆,超过欧洲的23万辆和北美洲的14万辆。近年来,中国始终是全球新能源乘用车市场的主要“阵地”,虽然2020年受政策与新冠疫情影响,中国新能源乘用车全球份额降至41%,但2021年迅速回升至52%,其中四季度更是达到60%。
近日,多家车企/品牌陆续公布1月汽车销量。从盖世汽车汇总的数据来看,去年12月车企年末“冲量”确实给今年1月销量表现带来了一定压力,多车企销量呈现环比下滑,不过从同比来看,则以正增长居多,最高较去年同期增长4倍以上。
2022年2月9日,欢迎来到公赌船jcjc710公司有关部门管理干部在王庆、曹军带领下到航天电器参观考察。航天电器股份公司董事长陈振宇全程陪同并详细介绍了航天电器的发展历程和新产品开发情况。
2021年,在芯片短缺、原材料价格高涨以及疫情反复等诸多不利因素的影响下,我国汽车产业力排众难,不但以2608.2万辆和2627.5万辆的产销总量,连续13年稳居全球第一;还以3.4%和3.8%的同比增长率,结束了自2018年以来产销连续三年下降的局面。
【概要描述】众泰汽车的发展现状不容乐观。近日,*ST众泰(000980)发布公告称,众泰汽车股份有限公司收到了浙江永康农村商业银行股份有限公司向金华市中级人民法院提交的申请对公司进行重整的《申请书》。
众泰汽车的发展现状不容乐观。近日,*ST众泰(000980)发布公告称,众泰汽车股份有限公司收到了浙江永康农村商业银行股份有限公司向金华市中级人民法院提交的申请对公司进行重整的《申请书》。如公司顺利实施重整并执行完毕重整计划,将有利于优化公司资产负债结构,提升公司持续经营及盈利能力,推动公司回归健康、可持续发展轨道。如重整失败,公司将存在被宣告破产风险。
公告中提到,根据《中华人民共和国企业破产法》相关规定,如果法院受理了申请人对公司的重整申请,法院将指定管理人,债权人依法向管理人申报债权。公司或管理人将在规定期限内制定公司重整计划草案并提交债权人会议审议表决。债权人根据经法院裁定批准的重整计划获得清偿。如果重整计划草案不能获得法院裁定批准,法院将裁定终止公司的重整程序,并宣告公司破产。
不过众泰方面表示,众泰汽车尚未收到法院对浙江永康农商行申请公司重整事项的裁定书,浙江永康农商行的申请是否被法院受理,公司是否进入重整程序尚存在重大不确定性。
与此同时,众泰汽车当前的业绩表现也不尽如人意。根据其披露的2020年前三季度业绩预告显示,公司归属于上市公司股东的净利润为亏损13亿-16亿元,比上年同期下降71.06%-110.53%。
众泰方面表示,公司2020年前三季度,受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高,同时银行贷款逾期导致的公司再融资能力下降及资金紧张状况加剧等因素的影响,公司下属各基地基本处于停产、半停产状态,公司的汽车产销大幅下降,销售收入大幅下降,造成公司2020年前三季度业绩亏损较大。
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